疫情之下,跨境电商如何练好“内功”?

飞书深诺建议，跨境电商应制定应急方案 ，利用线上资源，加强与客户的沟通
，提供灵活的物流解决方案，如使用多条物流线路 ，增加备货
，延长发货时间，减少库存压力。同时 ，利用社交媒体平台进行品牌宣传
，增加客户黏性，提高品牌知名度 。面对当前困境 ，跨境电商还需密切关注政策动态
，利用跨境电商政策，享受税收优惠 ，降低运营成本。

随着疫情的推进
，线上支付在中东等地区大幅增长，消费者的线上消费习惯已初步养成
。这为中国的跨境电商卖家提供了拓展业务的机会。跨境企业在疫情期间应“苦练内功
” ，加强转型转产、企业品牌建设和产品升级，为疫情后的经济复苏和跨境电商爆发做好准备 。

朱秋城建议
，外贸企业应充分利用政府政策红利，适当转型销售销量较好的“宅经济”品类 ，降低人员配置
，苦练内功，拓展思路
。在疫情持续趋势下 ，跨境电商要全渠道铺设
，提升技术科技价值，推动制造业转型升级。跨境电商转型面临风险 ，包括供应链和物流风险 。

“练内功 ”成为企业应对之策
，优化供应链结构 、加强海外仓储
。但最重要的是提升产品设计和技术革新。疫情期间，“宅经济
”成为热点 ，家居用品、厨具
、健身器材等需求增长 。如何吸引用户下单
，是企业下一步关键
。产业升级防转移，低端产业将逐渐转移至劳动力成本更低的市场 ，如东南亚。

选品与运营能力七分选品，三分运营：选品是跨境电商成功的关键
，需从“关注自己做什么”转变为“关注市场需要什么 ” 。选品原则：三高：利润高、周转率高 、产品品质高
。三快：交付快
、回款快、新产品推出快。

加拿大邮政暂停空运至中国的包裹服务,Fexdex恢复2项服务

〖壹〗 、加拿大邮政服务调整暂停服务类型：加拿大邮政官方网站发布黄色警告，因缺乏可用航空运输 ，暂停所有空运至中国的包裹服务（parcel and packet services）
，直至另行通知 。

〖贰〗
、加拿大邮政暂停了空运至中国的包裹服务中的XpresspostTM世界、小包世界空运和Priority WorldwideTM世界服务，而Fexdex恢复了世界优先 和世界经济 两项服务至上海浦东机场。

〖叁〗 、加拿大邮政局宣布了一项临时调整 ，由于缺乏可用的航空运输
，空运至中国的包裹服务（包括XpresspostTM-世界
、小包-世界空运和Priority WorldideTM-世界）将暂停服务，直至另行通知
。尽管如此 ，好消息是世界包裹-平邮和小件包裹-世界平邮两项服务仍将保持12周的收发服务至中国。

全球空运现状:费用再次快速飙升,已有23家航空公司倒闭!

近期快速上涨区域运价上涨：据美国空运指数公司（Airfreight Index Co.）最新追踪数据显示
，上周中国至欧洲和美国的运价分别上涨2%和9% 。跨太平洋空运费用也再次飙升，过去一周费用上涨了8％以上
。

客户类型集中：跨境电商货源集中于少数具备小包、专线能力的物流公司 ，空运代理的客户从“直客+同行
”转向以专线公司为主
，客户基数大幅缩小。客户体量增大与竞争透明化 专线公司规模扩张：跨境电商推动专线公司货量飙升，单家专线公司日均货量从几吨增至数十吨 ，行业集中度提高 。

随着中国航空货运PPE热潮重回高峰期，世界空运市场运力争夺加剧
，空运费用大幅上涨，市场面临供需失衡与运营挑战
。空运费用飙升：当前中国至北美 、欧洲的空运费率已超过2020年第二季度水平。例如 ，上海至欧洲运费达每公斤14-15美元
，至美国东海岸为每公斤18-20美元，费用“一天一变” ，反映市场供需极度紧张 。

中国三大航12月1-10号全部停航,世界空运面临大面积延误!

中国三大航并未全部在12月1-10号停航
，仅中国世界航空取消了12月1日至10日所有洛杉矶（LAX）客改货航班，且世界空运是否会面临大面积延误需视后续情况而定
。具体信息如下：中国世界航空：取消了12月1日至10日所有洛杉矶（LAX）客改货航班 ，恢复时间待定。

航线减少运费上涨：因美西港口持续拥堵和延误
，大船无法返航，美西航线停航数量持续上升 ，航线减少
，海运费上涨 。并且下面普船快船会持续涨价，个别船司由于港口费用没有结清 ，美国政府不允靠岸，船公司12月份已经开始统一减船
，费用将会大幅度上涨
。

美国东海岸及墨西哥湾沿岸港口因罢工风险面临全面停摆，数十艘集装箱船或被迫停航 ，物流延误风险显著增加。以下是详细分析：罢工背景与核心争议罢工主体：世界码头工人协会（ILA）与美国海事联盟（USMX）因合同争议引发罢工
，涉及缅因州至德克萨斯州30多个港口的25，000名工人 ，年处理货物价值约920亿美元 。

马士基因地中海和亚洲主要港口严重拥堵宣布航班延误及停航
，计划推出两条空白航次以应对当前局面。港口拥堵导致船期大幅延误马士基于6月3日声明，地中海和亚洲主要港口码头面临严重拥堵问题 ，各港口等待时间显著延长
，导致其船期出现大幅延误，无法维持正常运输时间表
。

外贸行业近期面临停航
、运费上涨等多重挑战 ，其中THE联盟12月停航计划与赫伯罗特大幅上调运费是核心事件
，导致供应链压力进一步加剧。停航计划的具体内容THE联盟12月停航安排：亚洲-北欧航线：12月第一周取消四分之一的亚洲-北欧航线，FP2环线在第49周停航 ，该环线平均每周运力为21，307 TEU 。

亚洲各国的世界空运市场如何?

〖壹〗、其他影响因素海运需求转移：海运市场严峻
，费用逆天上涨且缺箱少柜，促使各行业货运需求从海运向空运转移 ，以快速满足产品要求或库存补给需求
。高科技行业需求：8月底到9月初
，预计高科技行业的货运需求将有所攀升，货量高峰主要集中在欧洲和北美地区 ，这可能对亚洲相关出口国家的空运市场产生积极影响。

〖贰〗 、亚洲市场：出口强势延续
，收益达2021年高点需求与积压：4月初亚洲主要发运地（如中国、东南亚）工厂全面复工，采购订单激增 ，推动空运需求持续强劲
，所有枢纽均出现货物积压现象 。收益水平：运输收益攀升至2021年以来的比较高点，反映供需失衡加剧 ，尤其是制造业集中区域（如长三角
、珠三角）的出口需求旺盛
。

〖叁〗、一般托运人需求恢复：由于大宗商品的积压库存被出售
，零售商 、制造商和其他一般托运人现在对季节性空运有需求，普通商品开始重新进入空运市场。需求的增加进一步加剧了运力紧张的局面 ，促使费用上涨 。

〖肆〗
、月，全球空运货物平均现货货运费用较前一个月上涨7%
，至每公斤43美元
。其他影响因素：除了红海危机，来自亚洲的Temu和希音等日益壮大的电子商务企业的强劲运输需求 ，也令空运费用不断上涨。

寒冬依旧?航空货运巨头们这样出招

〖壹〗、近几年物流行业发展
，但国航 、南航
、东航三大航机制不活，航空货运逐渐被边缘化 。随着央企“混改 ” ，其货运业务引入外部资本
，局面逐渐打破
。东航物流上市后，国货航递交招股说明书 ，南航物流发布上市预案。三大航物流板块背靠超大型航空公司
，转型成功后可能成为具有世界竞争力的现代物流综合服务商 。

〖贰〗、货物运输量是实体经济的晴雨表。为了能够真实反映近几年中国实体经济的走势，面包财经日前发布了一组近年来中国铁路 、公路
、海运以及航空货邮的运输数据
。冷冰冰的数据表明：铁路和海运量正在急剧减少 ，公路货运量增幅断崖式下跌
，航空货邮运量颓势已显，实体经济形势远比GDP统计中所显示的严峻。

〖叁〗、018年11月 ，随着首架全货机成功首航，京东物流从此进入全货机时代；12月
，与南通市政府签署战略合作协议，双方将共同努力把南通机场打造成为航空货运枢纽 ， 京东物流的航空战略再进一步
，这些都为GSSC的建设提供了很大的助力 。